条条大路通拉萨
拉萨的交通之变


发布时间:2018年01月05日 文章出自:中国国家地理增刊 作者: 史卫静 

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拉萨长久以来给人的神秘印象,某种程度上与这里的交通不便有关。在过去,单是翻越唐古拉山就有可能让人丢掉性命,而现在,拉萨与外界的交通联系正变得前所未有的通畅。当年文成公主走了三年才到拉萨,现在坐飞机两个多小时就能抵达。
围绕拉萨已经形成一张立体交通网
历史时期,拉萨与内地只有骡马驮道相通,进藏难如登天。如今,围绕拉萨已经形成了两条铁路、4条国道、37个通航城市组成的立体交通网(图中只显示部分线路),古城正变得四通八达。

作家回忆唐古拉山顶堵车:一堵几天,也会死人

在西藏这片土地上,群山高耸,江河奔流。1930年版的《西藏始末纪要》一书中这样形容西藏当时的路况:“乱石纵横,人马绝路,艰险万状;世上无论何人,到此未有不胆战股栗者。”

公元7世纪前期,松赞干布统一青藏高原以后,多次遣使臣沿骡马驮道向唐王朝入贡、请姻。公元641年,文成公主终于踏上和亲之路,历经三年,从故乡长安来到当时还被称为逻些的拉萨城。回望来路,繁华消逝,野草茫茫,只有一条唐蕃古道留给后人探寻。

直到1951年西藏和平解放,这片占地120多万平方公里的土地上依然没有一条通向外界的公路,所有的物资进藏都要靠牦牛、骆驼和马匹组成的运输队来完成。

铁路和公路在拉萨的交会来之不易
1954年,川藏、青藏两条公路通车,到拉萨有公路了。2006年,青藏铁路通车,曾被美国火车旅行家保罗·泰鲁断言“永远到不了拉萨”的铁路也终于修到了这里,铁路和公路在拉萨的交会用了50多年的时间。图为铁路和公路在拉萨城外“同框”(摄影/南木加)。
图为布达拉宫西侧的公路主干道(摄影/巴敦)。

进藏道路的凶险,让拉萨一度成为人们心中难以抵达的彼岸。60多年前,为修筑西藏第一条公路——全长2255公里的川藏公路,共有2000多名战士牺牲,相当于每修一公里就有一名年轻的战士付出生命。1954年,青藏公路通车,但唐古拉山仍是一道难关。作家马丽华曾在文章中描述:“唐古拉山顶经常堵车,惯跑青藏线的人们习以为常,一堵几天,也会死人,因为缺氧和酷寒。”

责任编辑 / 付薇  图片编辑 / 王宁 

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