蝶变“香巴拉” 1951年之前和之后的西藏


发布时间:2020年03月03日 文章出自:中国国家地理增刊 作者: 意希顿珠 

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1933年出版的英国畅销小说《消失的地平线》引发轰动,其中塑造的神秘国度香格里拉被认为很可能取材于西藏传说中的秘境“香巴拉”。然而,当时实际中的西藏还是一个如衰落的中世纪欧洲般凋敝的所在,政教合一的政治制度数百年间未曾有丝毫变化。自从1951年开始,这一切才有了改变。
青藏铁路成为保障西藏跨越式发展的“生命线”
对于西藏来说,2006年青藏铁路的通车是一件具有跨时代意义的大事,从此,西藏进入了铁路时代,依托这条铁路,西藏吸引来更多的人流、物流,青藏铁路成为保障西藏经济社会跨越式发展的“生命线”。截至2018年4月30日,青藏铁路输送进出藏的旅客达2749万人次。图为布达拉宫脚下的青藏铁路拉萨河大桥。摄影/罗春晓
环城路是拉萨市的首个环线项目,它的全线贯通使拉萨形成了3小时城市快速环线交通圈,极大缓解了市区交通压力。图为拉萨通往林芝的拉林高速(摄影/姜松)。

停滞的“香巴拉”

一位住在拉萨的意大利旅行家送给我一本小书,他说——你看,在1930年,欧洲人就开始到西藏旅行了。

这本书名叫《Touring in Sikkim and Tibet》(意为“锡金和西藏旅行记”),由一个叫David Macdonald的作者于1930年写于印度噶伦堡的喜马拉雅人宾馆。

那时候的西藏并未成为香巴拉,对于欧洲游客来说,这不过是英属印度向北的一个神秘高原王国,他们在厌倦了印度的炎热后,或许会想登上高原。但是从英属印度前往西藏旅游的终点只能是西藏的贸易重镇江孜。除去大卫•妮尔、图齐这些大胆的旅行家,一个欧洲人对西藏的全部想象,都要寄托在这短短的旅途中了。

是什么吸引了他们前来西藏?或者说,在他们的眼中西藏是什么?

责任编辑 / 付薇  图片编辑 / 王宁 

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