瀑布下的铁路


文章出自:中华遗产 2014年第07期 作者: 邢天皓 

标签: 屏边苗族自治县   铁路   

明信片中的火车行驶在滇越铁路的湾塘路段。滇越铁路云南段的兴建,始于1903年,由法国滇越铁路公司主持,在付出了上万中国筑路工人的生命代价之后,铁路于1910年竣工,翌年全线通车。这是云南的第一条铁路,它从省府昆明延伸至越南海防,成为中国西南腹地的一条便捷出海通道。火车一响,舟车罕通的云南,一夜之间成为中国近代化的前沿。

 明信片中的火车行驶在滇越铁路的湾塘路段。滇越铁路云南段的兴建,始于1903年,由法国滇越铁路公司主持,在付出了上万中国筑路工人的生命代价之后,铁路于1910年竣工,翌年全线通车。这是云南的第一条铁路,它从省府昆明延伸至越南海防,成为中国西南腹地的一条便捷出海通道。火车一响,舟车罕通的云南,一夜之间成为中国近代化的前沿

从铁路工程史角度看,滇越铁路堪称史诗般的作品,全路每3公里1个隧道、1公里1座桥涵,路况艰险,世所罕见。而明信片中的湾塘路段正是滇越铁路最险要的路段。这一路段位于云南屏边县境内,前后44公里长的区段,海拔高差达1242米,平均坡度达千分之二十,这样的铁路坡度在当时的世界上是绝无仅有的。然而,无限风光在险峰,在法国人撰写的《滇越铁路公司1910年的报告》中,是这样描述湾塘路段的:“从风景的观点看,南溪河湾塘的自然景观是全线中最雄伟壮丽、最能撼动人心的,山势险峻,旷野茫茫,放眼纵览,美不胜收。其雄伟景色可以与阿尔卑斯山媲美。”

湾塘车站附近的瀑布极为壮观,瀑布垂直高差有近百米,常年高山流水。这也是云南人常说的“山有多高、水有多高”的真实写照。雨季时,瀑布水势最为凶猛,几公里外就听得见水溅声。当初设计路线时,浪漫的法国人是否有意让铁路从瀑布旁穿越而过,这个不得而知。如今,每当火车临近瀑布时,车上的乘客都会相互提醒关闭车窗,以免被水花溅湿全身。

盈盈一线,穿行于高山悬水之中,汽笛惊鸣,奏响了近代化的序曲。滇越线上的火车驶过群山,将世界带到了云南的面前。这张明信片,就是这段历史的珍贵见证。

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