长江航运 深入中国内陆腹地的磅礴脉动

文章出自：中国国家地理 2019年第10期 作者： 宋馥李 

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长江，一条流金淌银的大河，水系航道通航里程6.5万余公里，占全国内河通航里程的51%。2018年，长江干线年货物通过量达到26.9亿吨，连续13年蝉联世界内河运输第一位，成为世界上内河运输船舶数量最多、船舶大型化发展速度最快的通航大河。长江这条黄金水道，以其独有的航运优势，成为了沟通东西、驶向海洋的货运大动脉。

千帆竞渡大江阔，万里扶摇极望开。在长江中游湖北段，一排排货船正在江面上有序前行。有经验的船员一看船型就知道每艘船运的是什么货：前方双壳双底，密封性强的船运输的是液化石油气，绿底舱的船运输的是油品……，远处还能隐约看到集装箱和干散货船行于江上。从云南省昭通市水富市到上海，长江以2840多公里的干线通航里程沟通了滇、川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪9省市，如一条丝带将内陆与沿海串联在一起。

一场数字化革命正在长江上进行，这对于长江来说，或许是“三千年未有之变局”。

在位于湖北武汉的长江航道局机关五楼，数字航道指挥主中心于2019年设立，实时指挥调度着长江航道。长江数字航道图在2019年9月30日六处分中心正式联通运行，LED大屏幕上显示着宜宾、泸州、重庆、宜昌、武汉、南京六个数字航道分中心的实时画面，长江干线四川宜宾合江门至江苏太仓浏河口段近2800公里的江面，从传统航道向数字航道转变。

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责任编辑 / 线朝华 

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