坐遍中国的火车


文章出自:博物 2006年第07期 作者: 孟超 

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2006年5月9日晚,孟超的父亲守在北京火车南站外,向从最后一趟列车上下来的旅客要了张当次的车票留给儿子。孟超还是个高二的学生,同时也是北京的一位火车迷。当天是周二,他得在家学习,而支持他爱好的父亲就担负了代他收集北京南站最后一班始发和离站火车车票的任务。和孟超交流了几次,我总是惊讶于他对中国火车车次及车站的熟悉。仿佛他脑子里就存着一本中国列车时刻表。
玩的就是火车
他们喜欢火车,迷恋与火车有关的种种,他们被人称为“火车迷”。

我很喜欢火车,从小小的火车模型开始,直到迷恋上真正的火车。每次看到火车从眼前隆隆而过,我总是为它的风采所倾倒,也是从那时开始了我的火车之旅。

几乎每一个火车迷在刚刚迷恋上火车的时候都曾梦想过要走遍全世界去看各式各样的火车。但这个梦想往往过不了多久就会因为它太不现实而放弃。但看看国内的火车还是可行的。

真正的长途看车活动是从2004年开始的。下午定地方,晚上就上了火车,坐的是当年新开行的,去上海的直达特快列车。在车上才确定了看车目标和地点,主要就是上海的东风4E改B和ND3,南京的ND2,杭州艮山门的建设型蒸汽机车。这些车个个都是有历史的东西。ND2和ND3是罗马尼亚当年还不起债用来抵债的火车头,是曾经上海、长沙附近铁路的象征。现在ND2大多都已经退役了,但是有相当一批车迷对ND2型情有独钟,被江南地区车迷亲切地称为“小罗马”。ND3是调车/小运转机车,也是江南特有的型号,比ND2年轻些。而艮山门的建设型蒸汽机车,却是江南蒸汽时代唯一留下来还能看到的东西了

那年暑假另一件让我兴奋的事情就是坐上了火车头,而且不是一般的机车,是在车迷中非常著名的NY7型。NY7型是我国于1972年向德国购买的液力传动内燃机车,2004年已经32岁了。按说机车用30年就该报废了,但是由于它的质量很好,所以2004年还在用。NY7一直跑京包线关沟的大坡道,而且运用自如,所以内燃段的大车们(火车司机被称为大车)为它起了“大马力”这个名字。

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