探秘南京伊村的毛泽东“专列行宫”(上)

这是一条神秘的铁路专用线。加上配套的站台、专列洞库、下榻住房、防空洞等，被俗称为“专列行宫”。当我来到这里时，突然感到时光飞快---一转眼，快半个世纪了……。

早在上个世纪五十年代，中央出于安全的考虑，决定毛泽东外出一律乘坐火车专列。当时专列大多停靠在军用机场等僻静的支线上，有时停留的天数较短时，毛泽东不去宾馆招待所，白天外出视察，晚上就住在专列上。还常常在专列上召开会议，接见当地领导，听取回报，与他们交谈甚至一起进餐。

1969年3月中苏“珍宝岛事件”后，全国动员备战，防止“苏修”突然袭击。这时，许世友从南京火车站起，向东修建了一条直通“伊刘村”的火车专用线，并配套了相关设施，以备毛主席的专列来南京。据说，像这样单独修建的供毛泽东专列停靠的支线及其建筑，在全国并不多见。

当时，这一片是农村的苗圃地，紧靠“伊刘村”，老百姓称之为“伊刘苗圃”。因此，当时在命名这个“专列行宫”时，去掉了“伊刘村”中间的“刘”字，把这个地方称之为“伊村饭店”。外人极少知道，非常神秘，平时戒备森严，属于军事禁区。

在1971年“913”事件的前两天，毛泽东从沪返京，专列在南京短暂停留后继续北行……使得这里不得不被后人所探秘。

这就是铁路专用线的站台。可以看到，有两条铁轨，有两个站台（照片左边的站台是北站台）。照片左偏上的建筑，即是下榻的青砖灰瓦的平房。

铁路和站台一直向东，尽头是一座名叫“农场山”的高地，植被茂密，非常隐蔽。这座农场山，在紫金山的北麓，其实属于紫金山体的一部分。

从这张谷歌地图上可以看出，红A标示的就是“伊村饭店”，它的右上标示有“农场山”三个字，它的右下方表示有“伊刘村”三个字，它的左边表示有“伊刘苗圃”四个字。而农场山南就是现在的“玄武大道”，再往南（图的下方）就是紫金山。

有位烈士后代看了我的图文后说：“想起当年伊刘苗圃是属于南京城建局市花木公司、南京市苗圃管理处，党总书记兼主任是南京十分有名的老红军孙华山，战争年代，他出生入死，曾数次身负重伤，右胳膊完全残废，他的身上残留着6块弹片。他在莫愁湖时曾经请我们家吃过莫愁湖的鱼，所以对这位独臂老红军印象特别深。延安时期毛主席就认识他，现在我才恍然大悟，为什么要调他到市苗圃管理处，原来是为毛主席……”

从这张图可以看出，两条铁轨向东的尽头是一个人工挖掘的山洞，专列可以直接开进洞里隐蔽和防护。

可能现在许多年轻人不知道那个年代的背景，在上个世纪70年代，我们举国上下，正是“备战备荒为人民”的时代，正是“深挖洞，广积粮，不称霸”的时代，正是准备打“第三次世界大战”和“核大战”的时代……。

我还是老规矩，M9 35mm的配置。由于这里地形受限，我拍了3张接片，才把这个坑道洞口完整的拍了一个近景，便于大家近距离的来观看它。但是，我不理解，为什么这个大铁门要分为上下两部分呢？

站在洞口的顶部，从东向西俯拍，锈蚀的铁轨上长满了蒿草，宽大的水泥站台被巨大的玉兰、柏树、松树等遮盖，一直向西延伸。

南边的站台有两座盥洗间（照片的右上方），可能是方便有关工作人员使用的，因为北边的站台紧连着下榻的平房，是停靠主席专列的站台。（下篇您会看到相关图片介绍）

在北站台的地面上，我发现画有一条一条的白杠，还清楚地可以看到“齐步、正步步幅线”的大字，当过兵的人一看就明白，这是用做队列训练的。

站台最西边，连接着一条道路，站台呈下坡，便于小汽车直接开上站台。还可以看到，铁轨向西延长，远处就是专列的进出大门，大门外约一公里可以连接到沪宁铁路的干线上。

我顺着铁轨继续向西拍摄，发现两股轨道在这里的道岔处，合为了一股铁道线。眼前杂草丛生，灌木向西绵延，又紧连着高大的树木，已经完全把铁轨覆盖了。因此我也无法再继续向西沿着铁道去探寻和拍片了。

透过这眼前望不到边的荒芜，我能感受到沉睡的铁轨，似乎在告诉来人，这里早已被时光废弃，这里早已被人们忘却，这里早已被记忆忽略……

其实，并不长，也就是四十来年的功夫……

这是从西向东拍摄的。这就是专用线的进出大门，进大门向东，就是这个“专列行宫”的院落，大门向西就接上了沪宁铁路，专列就是从这里驶进、驶出的。你看那高大的门垛，还有围墙，依然十分坚固，可见当年的施工质量。由于树木遮挡，我只好站到近处，拍了3张接片才记录下了它的现状。

从上图你可以看到大门垛中间砌的那堵红砖墙，还有树木遮挡而无法拍到两个大门垛的景况，再对照前一幅照片，说明“抵近”拍摄接片，还是很有实用价值的。

从这里我们还可以看到，大门外，向西的这一段铁路线，只剩下光秃秃的枕木了。

接着上面的照片，再向西，铁轨还”健在“，只是大部分已被埋没。

继续再向西，就可以进入沪宁铁路线了。当年专列在这前面的道岔驶进干线，而现在已经被水泥加防护网的隔离栏杆所切断。眼前的弯弯小路，就是通往“伊刘村”的唯一道路。而这铁轨已经被黄土掩埋。

看着这被黄土掩埋的专用线，我有些唏嘘：是啊！历史的细节，也是随着岁月，渐渐地被湮没掉的；也是随着岁月，渐渐地被遗忘掉的，无论是领袖还是百姓，概莫能外。

不过，纪实的徕卡镜头，还能留下一点痕迹，可能算是件欣慰的事情吧。

从李银桥的回忆文章中可以看到，1971年南巡时主席专列都是停靠在“支线”上的，他是这样描述的：……就在9月8日深夜，毛主席突然下令，把专列从杭州笕桥机场停车点，转向去绍兴线的支线上停放了一天半，10日下午离开杭州，晚上9点到达上海虹桥支线。11日下午6点驶入南京……12日早晨6时，专列到了济南……列车北行到了天津车站时，主席突然对我说：“打个电话，通知吴德、李德生、纪登奎、吴忠到北京丰台车站支线开会。”……

看完这段文字后，我发现，专列到达丰台支线的时间，正是1971年的9月12日！第二天，也就是9月13日，就发生了那个惊天动地的事件……

李银桥还回忆说：1971年8月14日，毛主席离京乘火车去南方巡视工作，我带了一中队一百余人，每人两支枪，一支手枪，一支自动步枪，还有轻机枪，负责毛主席的安全任务。……