汴河船的密码


文章出自:中华遗产 2016年第01期 作者: 随心 

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悠悠汴河,运来了一时繁盛无两的开封。汴河与船运是北宋开封城的交通与经济命脉。可汴河水浅多淤,船只来来往往如何安全的航行呢?在《清明上河图》上定格的这24艘船,揭开了汴河船的密码。

漕船
汴河是为漕运而开凿,张方平在《论汴河》中说:“大众之命,惟汴河是赖。”漕船只为粮食转运,在卷中,所绘漕船也最多。这些漕船不分体量大小,都有一个共同的特征——拱形舱。它相较于常规房舱用料更省、更轻,这样船只吃水浅,更利于在汴河上航行。

人字桅
我国传统木船的推进工具,分为人字桅与单杆桅。汴河流域因地理位置的限制,受南方季风与北方疾风所制约,有风时,不能挂帆,无风时,不需要挂帆。所以汴河船上的人字桅的作用只有一个,那就是上下水时配合拉纤航行。当纤角越小,牵引效果越好,为此则需要延长纤绳的长度,提高桅杆的高度。可当下水而行随水漂流的时候,船速极快,如此高的桅杆就十分危险了,所以汴河船的桅杆可以自由转动放倒来保证安全。
货船
货船与漕船同为用于物资转运的船只,这只货船中间建造了房舱型的货舱,两舷都安上了排门板,通道口与甲板前后门口都十分通畅,有利于货物的搬运。

橹与招
橹与招都属于划行工具。橹的端头呈大刀形,适合不断往复滑动。招虽与橹看起来极其相似,但端头的形状更接近扫帚,适合于拨动。因此,橹放在船尾,招则在船首。当橹不断滑动时难免船身摇晃,偏离方向。这时,就需要招来拨动纠正。而招还有另一个用处,那就是拨开河面上漂浮的杂物,清扫航道。
客船
唐宋时经济的发达,带来了文化的巅峰。因此客船的形态相对更加优雅华丽。这艘应为上等客船,级别很高。整体仍分为前舱、主舱和艄舱,客船舱顶外搭有守夜棚。但增加前后两个门庭,甚至房舱隔板屏风上都留有书画的位置。

传统中华船船首
传统中华船船首为方体平头,与水流最先接触的部分名为搪浪板。行船时,因遇到迎面而来水流的冲击,产生阻力。上水行驶时,一旦水流大而急,则船身不稳,极其严重时,船头因颠簸而向上掀起,有失控的危险。一般而言,增加船身前部自重,或将船首加高都可以减缓水流冲击的影响,但这在汴河就不适用了。

汴河船船首
汴河是汴京城粮食供应的主要命脉,但它的航行条件并不理想。汴河泥沙淤积,河床不断抬高。水浅多淤,在一年中,可以通航的短短几个月里,汴河所在的中原地区风势微弱。因而,汴河船上水要完全依靠拉纤。而一步一步拉纤的动作十分缓慢,船头掀起的频率就越高。因此,造船的工匠就拆除了部分搪浪板,在被水流冲击最严重的部分,开出一个豁口,内铺隔板,其上是船原有的甲板,上甲板放置盘车等设施,下甲板存放石碇(此物沉重,靠泊时沉入河底,稳定船身)。在其下铺木板作为下甲板,形成一个压水舱。当水流冲击时,受到中隔板阻挡,则从两边豁口流出,这一设计完美解决了船首掀起的危险。
资料来源:陈守成《宋朝汴河船》

责任编辑 / 黄鑫  图片编辑 / 余荣培 

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