运河承载的帝国


文章出自:中国国家地理 2006年第05期 作者: 邹逸麟 

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在以铁路公路为主的交通网编织以前,运河对古代帝国的兴废无疑具有重要的战略意义。隋炀帝仅仅是为迷恋扬州的奢华而开凿运河?唐朝君王们为什么要不辞辛苦千里迢迢远赴东都就食?宋太祖为何在无奈之下选择开封作为国都?翻开2500余年的运河史,无处不感受到她在帝国中的位置:厚重、辉煌、壮美。
往事如烟,大运河的贯通与废弃关乎国运。舟船往来,过去运送漕粮,现在运输煤炭,可以想见,在几千公里的河道上,历朝历代所发生的故事。触摸邗沟遗址,远眺清江大闸,环洛水四顾,上洪泽回望,尘封的历史在运河的承载下正从古代向我们走来。摄影/Michaels.Ysmashita/C
这是现藏扬州双博馆的隋炀帝东幸图。“广陵实佳丽,隋季此为京”,扬州的繁华始于隋炀帝以及他开凿的运河。“夜半江声听不住,南船才过北船来”,扬州面长江,倚蜀冈,更兼环境秀美,气候温宜,从此“天下三分明月夜,二分无赖是扬州”。在上千公里的运河线上,垂柳摇曳,龙舟绵延,花团锦簇,亦行亦歌,充分展现了帝王艳丽辉煌的奢靡生活。

隋炀帝凿运河建东都

奢靡太过与历史功勋

提起运河,人们自然会想起隋炀帝,如同说起长城一定会想起秦始皇一样。不过,秦始皇修长城最终得了美名,而隋炀帝修运河却背负了倾全国之力而贪一己之欢的骂名。

“故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州”,令多少人为扬州动容。不过隋炀帝可不仅仅是因为迷恋扬州而修筑运河,如果是那样的话,这个帝王未免太浅薄了。在此之前,历朝历代修筑或开凿的任何一段运河,无不是为了保证交通的畅通,从而可以或进行攻伐,如春秋时吴王夫差为争霸中原修筑的邗沟;或便于供应京师漕粮的运输,如汉时开凿的渭南渠,如果没有来自河东诸郡源源不断的漕粮,汉武帝怎能完成大汉宏业、挥鞭直指漠北呢?

秦汉之后,统一的帝国陷入了近400年的分裂状态,直至公元581年北周外戚杨坚建立隋朝,中国的北方才有了统一的局面。

隋文帝上台后,为解决国都的粮食问题,立即着手运河事宜,并在公元584年开凿了一条与西汉的渭南渠线路相近的漕渠,即广通渠。京师的粮食问题解决后,文帝的下一个目标就是攻伐据守江南与中央抗衡的陈国以平定南方,于是公元587年又开始修筑山阳渎,这条运河大体上遵循邗沟故道开凿,即从今天的江苏省淮安市直至江都(扬州)。山阳渎587年开工,588年秋伐陈之师就大举出动,而领军人物就是当时年仅19岁(一说20岁)的杨广。

责任编辑 / 黄秀芳 任晓辉  图片编辑 / 马宏杰 

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