北京:京津冀都市圈的领头羊


文章出自:中国国家地理 2007年第05期 作者: 李舒 胡梅娟 

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北京与天津近在咫尺,但是长期以来,中国的这两个直辖市却不曾表现出亲密合作的关系,更不用说北京与环绕其周边的河北省的诸多城市了。比邻而居,却各自为政。然而,似乎在一夜之间,北京的首钢搬到了河北,更多的高速公路与城际轨道铺向天津,北京与周边城市的关系忽然密切起来。这一切都源于一个新的区域经济概念——京津冀都市圈的诞生。而这是北京迈向国际大都市的一个象征。
北京与天津相距120公里左右,但拥堵严重的交通,令两市的距离似乎很远。不过,问题很快就会得到解决,未来北京与天津之间将有3条高速公路相连,京津城际快速轨道列车在2008年7月就将投入运营,多条可换乘的城市地铁正在京津分别修建,届时两市往来只需半个小时。交通的便捷将使京津冀都市圈内两个双核城市“无缝对接”。图为正在修建的京津城际快速轨道。摄影/姜宝成

曹妃甸,唐山市渤海湾一个沉寂千年的荒凉小岛,涨潮时面积不足4平方公里,却被列入了国家“十一五”规划蓝图。而这一切都是为了一个新的经济区域——京津冀都市圈的兴起。

2007年4月7日上午,记者驱车来到这里,强劲的海风中,工人师傅们正在以精卫填海的豪情和干劲,进行着中国有史以来最大规模的填滩造地,搅吸船倒海翻砂,施工车辆穿梭往来,石油码头正在打桩,25万吨级的铁矿石码头已经建成,载有数十万吨铁矿石的巨型船频繁进港……一个310平方公里的工业区呼之欲出。而就在一年前,记者脚下站立的这片土地还是汪洋大海;甚至就在今天,汽车的GPS导航系统上仍然显示我们行驶在海平面上。

专家评语
吴良镛
中国科学院 院士
中国工程院 院士
清华大学建筑与城市研究所所长
当前,整个世界都在全球化,作为大国首都,北京将承担更多的功能,有更高的要求。从国家地位和时代要求来看,北京的发展必须用世界城市的标准来衡量。在空间发展上,借鉴世界城市发展经验,不能局限在北京自身的范围内。对于京津冀地区,在政治、经济、文化、环境发展上,发挥综合的整体优势,可以共同达到世界城市的目标。

责任编辑 / 黄秀芳  图片编辑 / 马宏杰 

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