大秦铁路
一端是煤都 一端是大海


文章出自:中国国家地理 2009年第01期 作者: 赵妮娜 

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大秦铁路双线经过无数山岭、50多个隧道和多个特大型铁路桥,其中在河北怀来县境内的沙东大桥长约4公里,2万吨的列车驶过这座桥时,站在机车驾驶室往后看,车尾只是很小的一点,但是绵延两三公里的车身,却在山岭之间摆荡出美妙的弧形。摄影/赵永

从大同直达秦皇岛的大秦铁路是中国第一条煤炭运输专用电气化铁路,这条为全国电网和电力钢铁企业输送生产用煤的铁路线,穿越了绵延不断的山岭和52个隧道,每天运送的煤炭超过百万吨,高峰时每秒煤炭流量接近12吨……

2007年,在运量突破3亿吨后,大秦铁路成为世界上煤炭运量最大的重载铁路线。每天,长达两三公里的重载列车从大同出发,赶往世界最大的煤炭外运港秦皇岛港,源源不断地为全国4大电网、5大发电公司、10大钢铁公司、368家电厂和6000多家企业输送着生产用煤。在2008年初冰雪灾害抢运期间,它每秒钟的煤炭流量是11.6吨,全线一天运送的煤炭量超过百万吨。这条在中国经济中身份特殊的煤运专线铁路,在我看来一直很神秘。

煤炭之都山西省内除了有大同、汾西、等6个巨型煤矿外,还有浑源、平陆等大型煤矿和5000多个煤田。开采量的增加加快了矿区主采煤层向超厚煤层转移,以原有的采煤工艺、技术和设备来应对这样的采煤高度就显得不够,一些大型采煤集团开始引进先进采煤机和电气设备,使采煤、掘进、装载实现了全部现代化。摄影/姚林

装满一节载重80吨的车厢只要56秒

出发去大同之前,我用放大镜查看地图,发现在大秦线的起点处,有大准、云冈、口泉、北同蒲等铁路支线,这些穿越大同、雁北、忻州地区煤矿的支线与大秦线的煤炭装车点相连。大秦线上所有的煤炭运输,通常从这里开始。

到达大同的当天,我就到了离湖东机务段不远的安太堡煤炭装车基地。一列敞车正以每小时0.8公里的速度通过储煤仓下,列车一边往前走,自动化的设备一边往敞车里装煤。煤炭装车集控室里的工作人员告诉我:“一节车厢载重是80吨,装满煤炭时间是56秒钟,装满一列216节车厢的列车,只需两个多小时,刚好走完装完。”

责任编辑 / 王杰  图片编辑 / 马宏杰 

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