中越通道
叩开东南亚市场的大门


文章出自:中国国家地理 2015年第10期 作者: 朱千华 

标签: 交通地理   文化地理   

中国与越南,山水相连。百年前滇越铁路的开通,使深处祖国西南边陲的云南与外界对接起来,比内地许多地方先一步融入了一个新时代。如今,百年滇越铁路渐渐退出历史舞台,而在滇越、桂越之间,连接中国和越南乃至整个东南亚地区新的国际铁路运输通道正在华丽登场。作为未来泛亚铁路网的有机组成部分,中越铁路开始“蝶变”为中国面向东南亚、南亚乃至全球市场的桥头堡。
中越国际铁路像架在东南亚市场大门口的梯子
一趟列车驶过越南海滨。越南境内的铁路以河内为枢纽,与通往中国境内的滇越、桂越铁路相连。未来,这里将纳入泛亚高速东线铁路网之中,经过柬埔寨、泰国、马来西亚,最终抵达新加坡,成为中国连通越南乃至东盟各国的重要交通干线。中越国际铁路,就像把梯子直接架到了东南亚市场的大门口,随时可以叩开这个市场的大门。

昆玉河铁路使云南从全国准轨路网末梢变身前沿阵地


开往越南的桂越国际联运列车,沿途可欣赏到越南田园风光和三轨奇观
中国旅客踏上南宁开往越南河内的特871次国际联运列车。这趟列车开行于2009年初,头天傍晚从南宁火车站发车,经停崇左,从中国凭祥和越南谅山过境,第二天一早抵达越南河内嘉林火车站。这是继北京至河内的特5次国际列车之后,第二趟经桂越铁路开往越南的国际联运列车。而在这趟列车上,除越南静美的田园风光外,还可以欣赏到越南为了与中国准轨铁路对接而形成的三轨奇观。

2014年12月1日是一个非同寻常的日子。上午10时许,云南省蒙自北站,满载货物的36505次列车发出一声长鸣,徐徐开出,然后风驰电掣般穿过红河哈尼族彝族自治州的蒙自、屏边两市县,向中越边境的口岸城市河口驶去。下午16时,又从河口北站顺利返回蒙自。

这是建设5年之久的蒙河(蒙自—河口)铁路正式开通运营的日子。蒙河线的贯通,标志着中越边境的河口北站正式接入全国准轨铁路网。至此,泛亚铁路东线国内段全线通车。这条铁路亦称昆(明)玉(溪)河(口)铁路,北起昆明,途经玉溪、通海、建水、蒙自、屏边,南至中越国际口岸河口,全长400公里,穿越彝、回、拉祜、布朗等十多个少数民族居住地。

责任编辑 / 耿继秋  图片编辑 / 马宏杰 

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