京张铁路 中国“灵魂路段”值得存在下去


文章出自:中国国家地理 2018年第07期 作者: 俞悦 

标签: 交通地理   

提起京张铁路,许多人会想到詹天佑如何开创性地利用地势铺设“人”字形线路,配合前拉后推的机车,翻越崇山峻岭,令中国人第一次拥有自己的干线铁路的故事。而自今年4月起,随着我国铁路运行图的大调整,以及高铁如火如荼的建设,百年京张铁路标志性的推挽运行方式已就此告别。怀念之余,我们也不禁思考:这条承载着中国人历史记忆与民族自豪感的铁路,应该如何更好地“活下去”?
这张图中的景观已成绝版
一辆从通辽始发、奔向终点站呼和浩特的普速列车行至居庸关长城脚下,这里正是京张铁路最负盛名的关沟区段的中心位置之一。山峦叠嶂,长城巍然,两台机车前拉后推翻山越岭,畏途与美景交映成诗,这幅画面自今年4月起,已随着我国铁路运行图的大规模调整而不复存在。摄影/李睿

今年4月初,八达岭长城脚下的青龙桥火车站,春风依旧带着凉意。四下宁静,道道金光终于将前几日春雪落下时压境的云雾一扫而去。站台上只有我和一对到此一游的父子。

“儿子,咱们再看一趟火车就回家。”

“可是爸爸,刚才那列白火车爬山并不像你说的那么难啊。”

“爸爸给你讲的,是爸爸像你这么大时坐过的火车。一会儿来的这趟就是,比刚才的白火车更长,更漂亮。不过你得记住这种老火车的样子,过几天老火车就不从这儿走了。”他们转身望向火车开来的方向,“人字形钢轨”也被夕阳蒙上一层金黄。

责任编辑 / 任远方  图片编辑 / 任远方 

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