山东即墨,是否寂寞?


文章出自:中华遗产 2011年第07期 作者: 张兴军 

标签: 文化遗产   发明与技术   

百年即墨站,真的寂寞了。当我们的摄影师,费尽周折来到这个已经废弃多年的车站时,感受到的只有满目荒凉,甚至许久都等不来一个人影。数次铁路大提速,已然抛弃了小小的即墨车站,也抛弃了即墨这座古城。

“这是一个铁路线上的小站,只有慢车才停靠两三分钟,快车一转瞬间疾驰而过,旅客们甚至连站名还来不及看清楚。就在这一转的瞬间,你也许看到一间红瓦灰墙的小屋,月台上几根漆成淡蓝色的木栅栏,或者还有三五个人影。”

这是入选过小学课文的袁鹰的《小站》,曾感动了很多人,也唤起过无数人的记忆。然而,从1997年至2007年的火车大提速,却让众多小站连这两三分钟的停靠,都变得奢侈。

山东胶济铁路线上的即墨,即是如此。2007年4月18日,全国铁路第六次大提速,胶济铁路正式运行“子弹头”——动车组,提速后,胶济铁路即墨至高密区段,客车时速达到250公里,为全国铁路最高时速。高达250公里的时速和胶济线缩短到两小时的旅程的结果是,有20个小站被甩掉,其中之一,便是即墨站。

即墨距离青岛仅40公里,也许这样的路程难以使D字头的列车在此停留,或者是即墨城市的地位本身,难以与济南、青岛这样的大市相提并论,又或者两者兼而有之,但即墨终究是作为一个四等小站而被停办了客运业务。想去即墨市的乘客,就只能先到青岛,再转乘汽车。

责任编辑 / 戴莹  图片编辑 / 余荣培 

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