成昆铁路
心灵与时空的旅行


文章出自:中国国家地理 2007年第01期 作者: 甘林 

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西南川渝滇黔地区山高谷深,山地灾害频繁,解放以前交通闭塞,民生艰难。这三省一市的铁路,绝大部分是解放以后修建的。其中全长1100余公里的成昆铁路,是中国铁路建设史上的一个里程碑,称得上是“三线建设”时铁中国路的代表作。虽然“三线建设”已成历史,但成昆铁路沿线的风景,却是一个永远的现实。
四川越西县境内的铁马特大桥(500米以上的铁路桥称为特大桥)长882.65米,1969年建成,已载入《中国桥梁史》。大桥采用了薄壁混凝土空心墩技术,这在当时是先进技术;大桥最高的桥墩墩身高52米,在当时也是较高的铁路桥。此桥是为了避开滑坡而修建的不跨河铁路桥,与桥平行的是大渡河支流牛日河。

对老知青、老铁路和攀枝花的第一代移民来说,成昆铁路就是他们青春的记忆

如果你是一位热爱自然的人,从成都去昆明,坐火车是个明智的选择。从四川盆地到横断山脉,再到云贵高原,沿途的风光就像一幅画卷,随着列车的行进逐渐展开:

从成都到峨眉,列车运行在岷江流域的成都平原。春天里,车窗外的油菜田和麦田犹如黄绿相间的大地毯。苏轼的家乡眉山多丘陵,浅浅的山丘满是松树,松林间是弯弯的梯田,恰如他的诗句“明月夜,短松岗”。过青衣江大桥时,在列车上可以望见江边的千佛崖。列车到达峨眉,平原就走到了尽头。如果天气好,在峨眉站可以望到峨眉山金顶。过去金顶庙宇的锈铁皮屋顶,被阳光照射得金灿灿的,金顶诚如其名。上世纪70年代遭遇了一场大火,最近庙宇重建,在山下又可以仰望到金顶的真容了。

责任编辑 / 李雪梅  图片编辑 / 王彤 

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