滇越铁路记


文章出自:中国国家地理 2003年第07期 作者: 于坚 

标签: 交通地理   地质地理   铁路   云南   

从1910年开始,滇越铁路使云南在一夜之间,从中国封闭的边疆省变成一个前沿、一个日夜与世界发生联系的开放地区,这种联系迅速导致了云南在历史中出场。

中国自从19世纪开始兴建铁路以来,到1910年以前,铁路主要是集中在东部地区。1910年的滇越铁路是中国西部地区修建的第一条铁路。在当时,除了昆明的少数当事人之外,这条铁路的沿线,人们可以说对铁路闻所未闻。完全可以想象,90多年前,当火车这尖叫着的黑色怪物隆隆穿过云南高原的原始林莽、深谷,在急流之上凌空而过之际,那些毫无心理准备的人们,那些老虎、豹子、熊和狼群会是一种什么样的表情。人们发现,铁路不仅从他们亘古静止的大地上铁一般无情地穿过,并且将永远改变他们对时间和速度的认识,改变他们的生活方式。

已故的云南名士龚自知先生说 :“货物由昆明装上火车, 六七天就到香港,九天就到上海。运输量不受限制,而且到的是国际国内的头等口岸。”云南大锡在国际上一跃而居第五位。1913年,云南选送去欧美的留学生,就完全取道滇越铁路出国。1910年7月,中国第一个水电站──石龙坝水电站在昆明开工,发电机就是由滇越铁路运进的。1915年12月,蔡锷将军沿滇越铁路北上,与云南军都督唐继尧发动了震撼全国的护国运动。抗日战争期间, 滇越铁路成为中国大后方主要的与国外联系的陆上运输线;大批著名的知识分子沿滇越铁路抵达昆明,西南联大的建立,使昆明成为40年代中国的主要文化中心之一。

责任编辑 / 梅冰 

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